La historia de la Ciudad de O´Brien

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Nota escrita por Anabela Bowen Irlanda, La Hambruna, Eduardo O’Brien, Juana Bohan y el Pueblo de O’Brien Primero voy a dar una visión simplificada o mejor dicho ‘simplista’ del manejo de la tierra en Irlanda. En 1840 la tierra en Irlanda estaba en manos de terratenientes que la tenían subdividida en arriendos. Muchos de estos arrendatarios también la subarrendaban. Los arrendatarios con pocos acres sumaban 408,000 en 1841 y de estos 65,000 tenían áreas de menos de 1 acre (1 Hectárea es aproximadamente 2,5 acres). Granjeros chicos se consideraban a los que tenían de 6 a 15 acres. La tierra dedicada al cultivo se dividía en un área para el cultivo de la papa que se iba a usar en alimentar la familia y los animales, y otra área - en el caso de los que tenían suficiente espacio - para el cultivo de cereales que la mayor parte servia para pagar las rentas. Los arrendatarios y subarrendatarios también hacían parte del dinero necesario vendiendo gallinas, huevos, manteca, jamón y lo que pudieran producir en la granja; también haciendo trabajos para granjas más grandes; y según las áreas en la colección de turba, algas, y en la pesca. La mayoría de los irlandeses no eran dueños de la tierra. Sigamos con la papa. La papa; originaria del Perú; fue introducida en Irlanda en 1590, y facilitó mucho la alimentación y la vida del trabajador del campo porque era muy fácil de cultivar y así le dejaba tiempo para trabajar en lo que le iba a representar entrada de dinero. Primero se cultivaba una variedad de papa; pero después se cambio a otra que crecía en los terrenos mas pobres, daba una mayor cosecha de tubérculos y también era resistente a enfermedades como la ‘dry rot’ (‘podredumbre seca’ causada por un hongo). A consecuencia, la población de Irlanda que al 1800 era un poco mas de 3.000.000 creció a 8.500.000 para 1845. A medida que la población crecía la tierra se iba subdividiendo para poder alimentar a este mayor número de personas, y como consecuencia hubo una baja en la agricultura y la producción de eche por la falta de espacio. En 1845 esta papa es atacada por un hongo al cual no es resistente: phythophthora infestans (la gota de la papa) que fue la causa de lo que se llamo ‘La Gran Hambruna’ y cuyo peor período fue del 1845 al 1847; pero dura hasta 1850. Hubo otras hambrunas anteriormente en Irlanda en los años 1816-17, 1822, 1826 y 1831causando considerable número de muertos por hambre y por las pestes que el hambre trae; pero ninguna como ésta. Este hongo también atacó y causó muchas muertes en Francia, Alemania, los Países Bajos, Suiza, Inglaterra, EEUU y sur de Canadá; pero no afectó tanto como a Irlanda que dependía principalmente para la alimentación en la papa. Las cosechas de granos no se vieron afectadas; pero éstas iban para Inglaterra y lamentablemente siguieron yendo en medio de la hambruna. Durante La Hambruna el estado tomó diferentes medidas de ayuda que aportaron escasos resultados, y quedó principalmente en manos de los terratenientes aliviar la situación. Algunos dieron la ayuda necesaria; pero la mayoría de ellos no la dieron. El desempleo, la falta de dinero, y el hambre aumentaba. Mientras algunos estaban en la miseria, otros hacían dinero de la pobreza, como los prestamistas y los comerciantes inescrupulosos que vendían fiado a precios muy altos. También aumentaban los robos principalmente por la necesidad; pero para algunos como una solución a la situación, ya que el castigo era ir a hacer trabajos pesados a Australia – y esto representaba un sueño de futuro antes de morirse de hambre. Mucha gente comenzó a emigrar principalmente a Estados Unidos y Canadá. Muchos de ellos murieron en estos viajes que de por sí eran muy duros y más para gente que ya estaba debilitada por los sufrimientos. A los barcos que se llenaban con emigrantes para América del Norte se les comenzó a llamar barcos ataúdes por la cantidad de gente que se moría en ellos. “Un ejemplo de estos barcos fue el ‘Elizabeth and Sarah’, que partió en julio de 1846 del Condado de Mayo para Canadá. Llevaba 276 personas, en vez de 212 que había en la lista, y tenía 8,700 galones de agua para el viaje, en vez de 12.532 que era lo que debería tener.
Cada pasajero tenía derecho a 7 libras (aproximadamente 3.5 kilos) de provisiones cada semana, pero no recibieron nada similar. Los 276 pasajeros compartían 32 cuchetas, y no había facilidades sanitarias de ningún tipo. El viaje llevo ocho semanas, porque el capitán tomó el curso equivocado, el barco también se averió cerca de su destino y tuvo que ser remolcado 42 personas murieron....” y del resto una gran mayoría contrajo fiebre tifoidea. No sólo los pobres emigraban, también a esta corriente de emigrantes se sumaron comerciantes, gente de oficio y de la clase empresaria; cuando se vio que la economía colapsaba y no podían afrontar los impuestos excesivamente altos. Entre 1846 y 1852, más de un millón de personas dejaron Irlanda y entre 1851 y 1910 aproximadamente cuatro millones. Todos estos emigrantes comenzaron a mandar plata a sus familiares cuando podían, así Irlanda comenzó a tener una importante entrada de dinero de esta gran emigración. Con lo anterior doy un pincelazo de la Irlanda que vieron Edward O’Brien y Jane Bohan antes de emigrar. De aquí en mas cambio sus nombres por Eduardo O’Brien y Juana Bohan. Eduardo O’Brien nace en Wexford en 1836. El Sur de Wexford no fue una de las zonas mas afectadas por La Hambruna, porque allí cultivaban arvejas, lo cual les ayudó mucho a poder alimentarse. Cuando Eduardo tenia 15 años, sus padres deciden emigrar. Primero llegan a Río Grande, Brasil; pero poco después en el año 1852 van a la Argentina y se establecen en Carmen de Areco, que era en aquel entonces un centro de ganado lanar. En 1877 se casa con Juana Bohan y van a Bragado donde compran la propiedad de San Eduardo.
Cuando la línea férrea de Suipacha a Bayauca dividió la tierra de San Eduardo en dos, se construye la estación de O’Brien. La estación tenía que llevar el nombre de un prócer, entonces Eduardo que quería que se llamara O’Brien dijo “ O’Brien como el General Juan Thomond O’Brien ”. Después comenzó a haber entusiasmo por construir el pueblo y en 1907 apoyado por Juana se planifica el pueblo y donan los terrenos para los edificios públicos, colegios y plazas. También puso el dinero para la construcción y decoración de la Iglesia de O’Brien en estilo gótico diseñada por el arquitecto Robert Lornax. Algunos años antes de morirse cuando ya tenía los primeros síntomas de una dolencia hace un viaje a Egipto, Jerusalén e Irlanda, y con la distracción del viaje vuelve mejorado; pero luego empeora y fallece el Lunes 8 de Diciembre de 1912, en su casa de la calle Estados Unidos 3105 de Capital Federal, sus restos recibieron sepultura en su bóveda en el Cementerio de la Recoleta. Hubo una misa de cuerpo presente el Miércoles 10 en la Iglesia “Holy Cross” (Santa Cruz) oficiada por el Padre Fidelis Rush y asistido por los Padres Patricio y Pedro. Su esposa Juana Bohan muere unos años después el 2 de noviembre de 1917.
Para terminar esta nota cabe mencionar unas palabras que Juana le dijo a mi padre: “Hay que interesarse por la cultura y la forma de vida de las poblaciones indigenas de estas tierras y formar un modelo totalmente nuevo. Los modelos traídos por todos los que llegamos cruzando mares no sirven y crean algo que ellos nunca conocieron: La Pobreza.”

Para los acontecimientos de la hambruna en Irlanda se consulto The Irish Famine de Helen Litton y también incluí comentarios mencionados por amigos como Maryrose y Donald.
Ley 12.114 Reconociéndose la fecha de fundación de la actual ciudad de O’Brien, partido de Bragado. El Senado y Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires sancionan con fuerza de LEY Art. 1º - Reconócese como fecha de fundación de la actual ciudad de O’Brien, partido de Bragado, el 21 de marzo de 1909. Art. 2º - Comuníquese al Poder Ejecutivo. Dada en la Sala de Sesiones de la Honorable Legislatura de la Provincia de Buenos Aires, en la ciudad de La Plata, a los veintiún días del mes de mayo de mil novecientos noventa y ocho. RAFAEL EDGARDO ROMA Presidente H. Senado José Luís Ennis Secretario Legislativo H. Senado FRANCISCO J. FERRO Presidente H. Cámara Diputados Juan Carlos López Secretario Legislativo H. Cámara Diputados DECRETO 1.883 La Plata, 16 de junio de 1998 Cúmplase, comuníquese, publíquese, dese al Registro y "Boletín Oficial" y archívese. DUHALDE J. M. Díaz Bancalari REGISTRADA bajo el número DOCE MIL CIENTO CATORCE (12.114). R. M. Citara

Un tren en la Pampa Húmeda
El Ferrocarril Oeste llegó a O´Brien el 5 de diciembre de 1907, construyéndose la estación del pueblo, tomando el nombre de General O´Brien. Tal como lo muestran las imágenes, la estación es una amplia construcción típica de la época, teniendo terminación en ladrillos a la vista, techos en zinc, cenefas, contando con baños, salas de espera, un amplio anden y la casa del Jefe de Estación. Si bien el tren ha dejado de funcionar, pero sabiendo del interés de la gente del pueblo por preservar su historia, tal vez en un futuro no muy lejano seria agradable redescubrir la antigua Estación del Ferrocarril como un Centro Cultural o bien como el Museo Regional.
La formación salía desde la Estación Once (Buenos Aires) y luego de recorrer 229,9 Km en 03:40 hs. llegaba a nuestra ciudad, en un tiempo aproximada de 3 horas y 40 minutos. La frecuencia de los trenes fue variando según las distintas épocas, intercalándose algunos destinados a pasajeros y otros a carga en general. Este medio de transporte fué importantisima para el desarrollo económico no sólo de la región, sino que de la totalidad de los pueblos de la Provincia de Buenos Aires. El tren dejo de funcionar definitivamente en 1992, conjuntamente con varios diagramas de emergencia. De acuerdo a información que nos fue acercada el diagrama de recorrido era el siguiente:
Las estaciones Once - O´Brien son las siguientes. (Abreviamos la parte local).
Once, Haedo, Merlo, Moreno, La Reja, Fco. Alvarez, Parada Km. 49.100, Gral. Rodríguez, Lujan, Jáuregui, Olivera, Gowland, Mercedes, M. J. Garcia, Suipacha, Román Báez, E. Ayarza, Palemon Huergo, Coronel Mom, Coronel Segui, Warnes, O´Brien; y continuaba a: Zavalia, Bayauca, Lincoln, Gral Pinto, Villegas, Realicó, Unión C. Alvear, Carmensa.
Este es del itinerario que entró en vigencia en diciembre de 1990, o sea que estuvo por gran parte de 1991. No tenemos exactamente la fecha en que cuando dejó de correr, pero parece que desapareció con el diagrama de emergencia, en 1992.
El tren era el Nº 153-154, y salía acoplado hasta Suipacha al tren Nº 159-160 "El Caldén", a Gral. Pico. El 153-154 iba a Realicó, si bien no tenía nombre oficial, internamente lo llamaban “Calden Chico”.
La formación del tren era la siguiente (Los coches en rojo son los del 153-154 que pasaba por O´Brien, y los que están en azul los del 159-160 a Gral. Pico):GM GR 12 W - Furgón Materfer - Furgón Materfer - Pullman Werkspoor - Primera Werkspoor - Turista Werkspoor - Turista Werkspoor - Turista Werkspoor (Sólo hasta Lincoln) - Turista Materfer - Turista Materfer - Bar Turista Werkspoor - Primera Werkspoor - Pullman Werkspoor.

(Gracias a los amigos de Satélite Ferroviario por toda la información) www.sateliteferroviario.com.ar

Estación año 1909

Estación en la actualidad

La Batalla de O´Brien
Ademas de su tranquilidad, la buena gente y su hospitalidad, la Ciudad de O´Brien tuvo su propia batalla, no en el ámbito bélico sino en el campo de la salud, mas exactamente contra la Hepatitis C.
Para conocer mas acerca de la “Batalla de O´Brien”, hace clic [aquí] y vas a poder descubrir como un pueblo del interior de la Provincia de Buenos Aires, con la decisión de su gente y la colaboración de profesionales que superan lo estrictamente academico, se unió y enfrento a un problema de todos.

Recordando algunos Boliches de Campo
El almacén de ramos generales cumplió un rol muy importante en la región, tanto comercial como social. Era conocido por los habitantes como "el boliche", lugar donde se podía adquirir desde alimentos hasta herramientas en general. Por lo basto de las extensiones era el lugar donde se encontraban los vecinos en forma casual o a veces pactada. Estos encuentros dieron origen a reuniones sociales tales como el juego de bochas, truco o taba.
A continuación nombraremos algunos de estos comercios:
“La Bellaca”
Lo atendía Humberto Rep, y estaba en el cruce de la Ruta a Los Toldos y el camino a Junín
“Almacén de Casaza.”
Estaba frente a las vías del FFCC camino a Bragado, detrás del cementerio.
“El Almacén de España.”
Ubicado en Villa Elba.
El “Boliche de Clemente Spera”
También en Villa Elba.
“Almacén de Andrés Rossi”.
Existió en 1915 también en Villa Elba.
“Boliche de Bellome”.
De Urbano Bellome y después de Eduardo Cavanagh.
El “Boliche de Peralta”.
De Juan Elías Peralta, data de 1940, despacho de bebidas, fonda, almacén era donde se corrían carreras cuadreras.

“Almacén de Benito Andrés”.
Era boliche, despacho de bebidas y surtidor de combustibles. Ubicado frente a los silos de la Cooperativa.
“Almacén de Santos Rossi”.
En el Barrio Las Ranas.
“La Pobrecita”
De Agustín Morosini, data de 1940, y estaba en Villa Elba.
“La Argentina” (También conocido como “Parada de los Carreteros”)
Data de 1850, de La Flia. Unchalo y luego de Enrique Villareal.
Un poco mas cerca en el tiempo
El “Boliche de Orona”
De “Perico” Orona, almacén, comestibles, y despacho de bebidas.

Sobre Guardias, Fuertes y Fortines.
El presente artículo está basado en una publicación del Servicio Histórico del Ejército donde se hace un detallado análisis de historia, antecedentes y ubicación catastral de los fortines de la frontera sur. El trabajo está realizado de manera sistemática sobre la totalidad de la Provincia de Buenos Aires; el sur de Santa Fé; Sureste de Córdoba; este de La Pampa y norte de Río Negro. Para limitar el artículo nos dedicaremos exclusivamente a los fortines, fuertes y guardias que existieron cerca de nuestro pueblo, tomando como base la actual división política de la Provincia. Veremos particularmente los actuales partidos de Bragado, Junín, Gral Viamonte, y parcialmente los partidos de 25 de Mayo, 9 de Julio y Lincoln.
Debemos aclarar que estos fortines no se construyeron en la misma época, sino que fueron producto del avance de la frontera desde el Virreinato del Río de la Plata hasta ya bien entrado el siglo XX donde se produjo el último ataque indio en el fortín “Yunká” (Chaco) en marzo de 1919.
En estos fortines, plenos de penurias indescriptibles, convivieron los milicos y los gauchos mandados a las fronteras por los jueces de paz. Poco menos que a la intemperie, apartados de todo contacto social, en muchos casos lejos de centros poblados, sin escuelas, pulperías, sin china, sin hogar, de esta manera el soldado enganchado o el gaucho mandado a la fuerza esperaban el momento oportuno para desertar, buscando una vida mejor ¡inclusive en las tolderías de los indios!.
La guerra contra el indio es un proceso de larga duración que se desarrolló en la frontera sur desde los días de la conquista hasta las postrimerías del siglo XX, y su importancia en el acontecer histórico de nuestra patria es indiscutible. Se simplifican los acontecimientos al decir que era una guerra entre los blancos contra el indio, porque unos y otros se unieron frecuentemente para guerrear contra sus propios hermanos en el marco de guerras políticas dominadas por los caudillos del momento.
El marco temporal del trabajo realizado por el Servicio Histórico del Ejército se extiende desde la instalación del fuerte Real de Santa María del Buen Aire en 1536, hasta poco después de la campaña de 1879 del Gral Roca al Río Negro. Muchos de estos fortines fueron el embrión de desarrollo urbano de nuestra provincia y hoy son ciudades florecientes en todo el territorio bonaerense.
El Río Salado fue desde 1742, el límite pactado entre indios y blancos pero también durante largos períodos, era una región de convivencia donde unos y otros soportaban sus agresiones mutuas, y pese a todo construían un futuro en común. (Mapa Nro 1).
Los sucesivos avances sobre esta frontera se dieron sin pausa luego de la batalla de Caseros (1852) acompañando el progreso que marcaba el auge del ferrocarril, otro elemento indiscutible formador de embriones de pueblos y ciudades, como fue nuestro caso, por los albores del siglo XX.
Es importante para seguir el relato tener en cuenta el plano adjunto sacado del libro del Padre Meirado Hux, “Coliqueo, el indio amigo de Los Toldos” para ver en donde estaban ubicadas estas construcciones (Mapa Nro 2) y los distintos planos de agrimensura agregados al presente trabajo.
Ahora, basta de palabras y vayamos al trabajo………..Jorge Gustavo Zanela

Mapa Nro 1: Línea de fortines de la Frontera Sud 1852 – 1876

Mapa Nro 2: Frontera en 1863 en la zona de O´Brien, la división política es actual

Partido de Bragado
Nombre: “Bragado” (Hoy ciudad de Bragado)
Tipo de Construcción: Cantón
Fecha de Construcción: En el año 1772 , ante el proyecto del gobernador Vertíz de avance de la frontera, se comisionó al regidor Gregorio Ramos Mejía para realizar un investigación del terreno, quien al excusarse, fue reemplazado por el piloto Pedro Pablo Pabón, quien debía hacer el diario de la expedición.
La partida saldría en octubre de 1772 desde Buenos Aires, hacia la guardia de “Salto”, el 5 de noviembre se anotó lo siguiente: ......al amanecer continuamos con la marcha hasta las once, a las dos caminamos lo mismo, costeando la cerrillada hasta las seis que llegamos a Bragado Grande, donde se halla acampado el Sargento Mayor Don Pascual Martinez.......Este proyecto de instalación no prosperó y recién ante la necesidad de proteger los primeros pobladores asentados en la zona, el gobernador de Bs As, Rosas, le ordenó al General Pacheco, Comandante de la Frontera Centro en 1844 el adelantamiento de su línea. Este propuso al gobernador extender la mencionada línea en distintas estancias, ponderando los lugares de “El Mataco”, “Los Pueblos”, “Los Patos” o “El Bragado”, por la calidad de pastos y aguadas.
Para esta tarea, Rosas, ordenó al Sargento Mayor Eugenio del Busto, quien se hallaba en “Tapalque” que organizara una partida de 700 hombres para tomar posesión del paraje denominado Bragado, este llegó a la zona en enero de 1845. Luego de estudiar el lugar regresó a la guardia de “Luján” para completar sus preparativos que estuvieron listos recién a fines de 1845. La construcción del cantón empezó en 1846,. este que tenía una capacidad para alojar 700 soldados de caballería, trazándose un pueblo alrededor, posiblemente por el mismo agrimensor que en 1828 delineó el fuerte “Federación” (Junín).
En 1847 dentro del pueblo de Bragado se construyeron dos fortificaciones, una al este donde estaban las tropas y otra al noreste, donde estaban los asentamientos de los indios amigos de los caciques Collinao, Melinao y Raylef. (padre Meinrado Rux “Los Orígenes de Bragado”). El partido de Bragado fue creado por decreto en octubre de 1851, y sus límites eran el Salado hasta las últimas poblaciones y los partidos de Federación (Junín) y Mulitas (25 de Mayo).
Forma: A mediados de 1846 el cantón estaba casi terminado. Tenía 5 piezas de material cocido, 4 de adobe crudo y 7 cuadras del mismo material para la tropa. Los ranchos para las familias estaban alineados y en el centro se levantaba el mangrullo. Tdo el conjunto estaba rodeado por un parapeto de barro cocido y una zanja o foso.
Guarnición: En principio, en 1847, estuvo a cargo del coronel Juan Aguilera, entre 1852 y 1854 lo sustituyó el coronel Eugenio del Busto, reemplazado por el coronel Laureano José Díaz y a su vez por el coronel Julio de Vedia.
Origen del Nombre: Pertenece a la lengua española, pero todavía no se ha aclarado su verdadero significado, aunque mayoritariamente se toma como de mayor asidero la leyenda del “indómito potro de pelaje bragado”.
Ubicación: Cerca de la laguna de Bragado Grande y en las proximidades de la de los Patos. A 8 leguas del fortín “Mataco” y a 7 del “Mulitas”. Según el padre Hux estuvo a 9 cuadras de la comandancia, frente a la plaza actual de Bragado.
Nombre: “Los Angeles o General Lamadrid”
Tipo de Construcción: Fortín
Fecha de Construcción: El Sargento Mayor Eugenio del Busto fue el encargado de establecer el fortín “Los Angeles” en 1846.
Forma: En 1854, el Coronel Laureano Díaz informó al Ministro de Guerra Y Marina que el ....“fortín Los Ángeles había sido reparado completamente”....Se construyeron dos cuadras, una de 20 varas y otra para el cuerpo de guardia.
Guarnición: Tenía 50 hombre y un cañón.
Origen del Nombre: Se desconoce el motivo por el cual se le aplicó la denominación de “Los Ängeles” o “de los Angeles” o “Angeles”.
Cambio de Nombre: En 1858 se lo rebautizó con el nombre de “General Lamadrid” en homenaje al General Araoz de Lamadrid, guerrero de la Independencia y de las contiendas civiles, en las que participó en el bando unitario.
Ubicación: A 100 metros al noreste de una laguna, sobre una lomada. A 5000 metros al sur del fortín “Rauch” y a 6 Km al norte de la “Tapera de Silva” (9 de Julio). Se encontraba en la “Tapera de Naón”, de los hermanos Julio y Carlos Naón, antiguos arrendatarios. En 1860 los campos de la tapera servían de potrero para la caballada. En el Cuartel 8 de Bragado, en la propiedad de Luis Chisea en 1927 y Catalina Chisea y otro en 1954, entre las propiedades de R Vola y “El Mediodía SCA, en 1987”.

Fortín de “Los Angeles” y “Rauch” en 1862

Nombre: “Mataco” (cercano a la estancia homónima)
Tipo de Construcción: Fortín
Fecha de Construcción: El 6 de julio de 1846 el Sargento Mayor Eugenio del Busto, comandante del Cantón “Bragado”, se dirigió al jefe de la frontera del Centro, General Angel Pacheco, informando que había separado las maderas necesarias para establecer un puesto de observación entre el “Bragado” y el fuerte “Federación” (Junín), en la zona de “Pueblitos Abajo”.
Forma: No se encontraron antecedentes sobre su forma original.
Origen del Nombre: Lo tomó de la laguna “Del Mataco” en las inmediaciones. Mataco era el indio perteneciente al grupo mataco-mataguayo, que habitaba en las orillas del Bermejo.
Ubicación: A 100 metros al norte de la laguna del Mataco, a 25 Km del fortín “Ituzaingó” (Partido de Gral Viamonte) y a 30 Km del cantón “Bragado”. En el Cuartel 11, en la propiedad de Francisco Lavado en 1862; de Dardo Rocha en 1881 y Eduardo Gamen en 1923 y 1954; y estancia “El Mataco Viejo” SACIFA en 1987.
Nombre: Coronel Rauch
Tipo de Construcción: Fortín
Fecha de Construcción: El 27 de enero de 1855 el gobierno de Pastor Obligado dictó un decreto que dividía la frontera de Buenos Aires en tres sectores: Norte, Centro y Sud. El coronel Laureano Díaz fue designado comandante de la frontera Centro. Los Coroneles Díaz y Aguilera, y los Sargentos Mayores Eugenio Bustos y Francisco Clavero, tuvieron activa participación en la construcción de fortines en la zona de Bragado. El 25 de julio de 1858, el Sargento Mayor Zoilo Palma, del regimiento de Blandengues, informó al ministro de Guerra y Marina, que el 22 de julio había partido con el Regimiento de Blandengues Nro 1 y Guardias Nacionales de los Regimientos Nro 7 y 18 con el “…objeto de dar principio a los trabajos de fortificación, a doce cuadras al norte del fortín “Los Angeles”, por ser el paraje más adecuado….”.
Forma: En agosto de 1858 se solicitó al general Zapiola los elementos y artículos para la construcción ya que se encontraban realizados los zanjeados del foso y potreros. Rápidamente fueron remitidos ladrillos crudos, mojinetes, esquineros, costados, cumbreras, maderas, tijeras, tacuarillas, puertas, ventanas, 12 carretillas de mano, barretas, clavos, picos y 6 palas inglesas de “muy buena calidad”. El 20 de agosto se informa que “…se está construyendo el nuevo fortín entre dos hermosas lagunas llamadas “Dos Hermanas”. El 8 de octubre el jefe del Regimiento de Blandengues del fortín “Coronel Rauch” informa que la artillería estaba inutilizada y solicitaba se le envíen de Buenos Aires algunas piezas de campaña y algunas mulas para ahorrar caballada.
Origen del Nombre: Provisoriamente se lo denominó “Dos Hermanas” por la cercanía de las lagunas, al poco tiempo se dispuso en nombre de “Coronel Rauch” “por los servicios del finado Coronel, especialmente en la lucha contra los bárbaros en la guardia de “Salto” en 1821 y a ordenes de Martín Rodríguez en sus campañas contra el indio en 1826 y 1827. Fue derrotado y muerto en el combate de las ”Las Vizcacheras” en marzo de 1828 a manos de una partida de indios leales a Rosas a ordenes del cacique Nicasio.
Ubicación: A 300 metros de una pequeña laguna, a 15 km del fortín “Ituzaingó” y a 5 km del fortín “Los Angeles”, en el Cuartel 8 de Bragado, en la que fuera propiedad del coronel Laureano Díaz en 1860, de Juan Pablo Rodríguez en 1872, de Pedro Actis Caporale en 1923 y 1954, y de Ismael Quarleri en 1987.

Fortín de “Los Angeles” y “Rauch” en 1827

Partido de General Viamonte
Nombre: Tapera de Díaz (Cercano a Los Toldos)
Tipo de Construcción: Fortín y Guarnición
Fecha de Construcción: La tribu de Ignacio Coliqueo se instaló en el paraje conocido como la “Tapera de Díaz” a partir de agosto de 1862. Permiso otorgado por el Coronel Laureano Díaz, jefe del cantón “Bragado” y pariente de Adriano Díaz, quien había abandonado estas tierras. En 1864 la Frontera Oeste de Buenos Aires, estaba integrada por la llamada “Tapera de Díaz” la que guarnecía los indios de Coliqueo. El jefe del campamento era el Coronel Ignacio Coliqueo, amigo de Mitre, y de su segundo el cacique Andrés Ranquineo, el que en 1868 se separó y estableció su propio paraje en “La Verde”. Ignacio Coliqueo falleció en 1871 y lo sucedió en el mando su hijo Justo secundado por su hermano Simón.
Forma: En 1864 el campamento tenía 15 ranchos y 80 toldos, se sembró 40 cuadras de maíz y el ganado comprendía 5425 vacunos, 7930 ovinos y 6870 equinos. En 1872 Simón Coliqueo hizo construir una casa de material con azotea y un foso perimetral. En 1876 ante la actitud amenazante de su hermano Justo, que se había separado con sus seguidores, se excavó una zanja alrededor de la casa, una fosa y una contrafoso de 50 metros de largo. También se fabricó una cureña se sauce para un cañón traído de la estancia de Sosa, vecino de la zona.
Hechos Sucedidos: El 19 de septiembre de 1872 la “Tapera de Díaz” fue atacada por Calfulcurá, que buscaba vengarse de la derrota sufrida en San Carlos en marzo del mismo año y castigar la tribu de Coliqueo que había luchado junto a las tropas del General Rivas. Después de saquear el campamento la mayoría de sus ocupantes fueron tomados prisioneros y recién rescatados en 1876 por el Coronel francisco Borges. En octubre de 1876, recibieron un ataque de la tribu de Pincén del que rechazaron cuatro ataques hasta que fueron socorridos por las tropas del Batallón Guardia Provincial a ordenes del Sargento Mayor Viale que dispersó a los agresores.
Origen del Nombre: El rancho habitado por Adriano Díaz, poblador de la zona desde 1852, se convirtió paulatinamente en tapera al ser abandonado por su morador, de allí surge el nombre. En este mismo lugar, Coliqueo, levantó la casa fortificada con azotea que se refirió antes.
Ubicación: A 7 leguas del fortín “Hornitos”, a 6 leguas del fortín “Medanos de Illesca” y a 40 Km de la comandancia “Tres Lagunas” o “Clalafquén” o “9 de Julio”. En el Cuartel 2 de General Viamonte, en la azotea de Arzuaga, cerca de la laguna “del Cementerio”. La ciudad de Los Toldos se levantó cerca de esta ubicación y no en el lugar de la “Tapera de Díaz”.
Nombre: Hornitos o Los Hornitos (Hoy Zavalía)
Tipo de Construcción: Cantón y Fortín
Fecha de Construcción: A principios de 1860 se ordenó la instalación de un puesto de observación adelantado en el lugar denominado “Médanos Los Hornitos”, en la jurisdiccón de la frontera Norte de Buenos Aires. Allí se estableció un cantón que adoptó este nombre. (Actualmente es la localidad de Zavalía). El 5 de julio de 1862, el cacique Coliqueo le envía una carta al general Emilio Mitre, jefe de la frontera Norte, donde dice: “pasé por en fortín Médanos del Hornito y su gente estaba bien”.
Forma:.No se encontraron antecedentes.
Hechos Sucedidos: En noviembre de 1862, los indios del cacique Epumer o Epugner (hermano de Mariano Rosas), se batió contra la dotación del fortín “Hornitos” y contra los indios del cacique Coliqueo, cerca del médano del cuál tomó su nombre el fortín. En 1864 la guarnición tenía 30 hombres y en 1867, el jefe de la Frontera Norte, Coronel Sanabria, informaba que en “Los Hornitos había un oficial, 10 guardias y un cañón inutilizado sin munición ni estopines para este”.
Origen del Nombre: Provenía del médano “del Hornito” o “de los Hornitos” desconociéndose el motivo de este nombre.
Ubicación: Estaba emplazado a 4500 metros del Fortín “De los Difuntos”, a 15 Km del fortín “Ituzaingó” y a 28 Km del fortín “Rauch”, En el Cuartel 6to General Viamonte, en la propiedad de Arnolfo y Juan Roca en 1901. Pedro Iriarte en 1923, Pedro Iriarte y María Alonso de Ararían en 1940 y 1954 y Arnaldo Pataro en 1988.
Nombre: Manuelita o Ituzaingó (Cercano a San Emilio)
Tipo de Construcción: Fortín
Fecha de Construcción: En 1848 el coronel Juan Aguilera estableció un destacamento cerca de una laguna el que se llamó “Manuelita”. En 1853, luego de Caseros, el Ministro de Guerra de Buenos Aires, coronel Bartolomé Mitre lo nombró “Ituzaingó”. Ese mismo año fue atacado por los indios que luego de eliminar la dotación, un oficial y 20 guardias, quedó en ruinas. En 1854, el jefe del cantón “Bragado”, coronel Laureano Díaz informaba que se había concluido la reconstrucción del fortín “Ituzaingó”.
Forma:.El fortín tenía un foso perimetral de 3 metros de ancho por 1,80 metros de profundidad. En su recinto se levantaban dos habitaciones para oficiales, un cuarto de guardia.
Hechos Sucedidos.: Según el parte elevado por el comandante de la Frontera Norte, coronel Julio de Vedia, en noviembre de 1862, los ranqueles del cacique Epumer Rosas, luego del choque producido en las cercanías del fortín “Hornitos” atacaron el fortín “Ituzaingó”, pero fueron rechazados por los soldados.
Origen del Nombre: “Manuelita” fue impuesto en homenaje al nombre de la hija de Rosas, capitán general y gobernador de Buenos Aires.
Ubicación: A 16 Km al norte del fortín “Rauch”, a 26 Km al sur del fortín “Potroso” (Partido de Junín), a 11 Km al este del fortín “Los Difuntos”” y a 17 Km al noroeste de la “Tapera de Díaz”. En el Cuartel 6to de General Viamonte, cerca de la estación San Emilio, en la propiedad de Máximo Fernández en 1877, lindante con el partido de Bragado; en la chacra Nro 9 de la Colonia San Emilio en 1909 y en la chacra de Ricardo Cardus en 1988.

Fortín “Ituzaingó” y “Rauch” en 1863

Nombre: De Los Difuntos
Tipo de Construcción: Fortín
Fecha de Construcción: En 1859 la Frontera Norte de Buenos Aires se hallaba bajo el mando del coronel Emilio Mitre y la del Oeste a cargo del coronel Julio de Vedia. El fortín “Ituzaingó” era el punto intermedio de ambos sectores. Fue establecido un destacamento avanzado de la línea, que más tarde se convirtió en fortín con el nombre de “Los Difuntos”.
Forma:.Al principio era un rancho zanjeado con un potrero anexo, con una dotación de cinco hombres.. A fines de 1862, la tribu de Ignacio Coliqueo, que acampaba en el fortín “Hornitos”, prosiguió su marcha hacia el fortín “De Los Difuntos”, donde se asentó provisoriamente hasta obtener el permiso del gobierno para radicarse en la “Tapera de Díaz”.
Origen del Nombre: Se debió a que los cinco ocupantes del rancho fueron hallados muertos, luego de haber sido sorprendidos y atacados durante la noche por los indios.
Ubicación: A 250 metros al, oeste de la laguna homónima, a 11 Km del fortín “Ituzaingó”, y a 15 Km de la “Tapera de Díaz”. En el cuartel 1ro de General Viamonte, en la propiedad de Juan Robbio en 1867, Carlos Costa en 1897, Angel P Hallaría en 1940 y 1954 y “Fortín Refugio SCA” en 1988.

Fortín “De los Difuntos” en 1867.

Partido de Junín
Nombre: Carpincho
Tipo de Construcción: Fortín
Fecha de Construcción:.Es una de las zonas exploradas con mayor antigüedad, su origen se remonta a la expedición del año 1772, la que desde Buenos Aires emprendió la marcha hasta la guardia de “Salto”, cuando el 4 de octubre de 1972 se acercaron al “Cerrito” donde escribieron el siguiente informe: “Hicimos el reconocimiento del Carpincho y lo hallamos de más valimento para todo que el cerrito, por cuyo motivo levantamos su plano”. En un informe del 22 de enero de 1773 se expresaba lo siguiente: “Nos parece que se pueble en el valle del Carpincho, por lograr este las ventajas de ser casi permanentes las aguas y tener muchos ojos de aguas, con ventajas para siembra y procrear ganados”. A pesar de estos antecedentes su instalación no pudo llevarse a cabo, en 1777 se propuso trasladar la guarnición de “Salto” a la laguna del Capincho pero esto no fue aceptado, aunque el Virrey Cevallos envió ese año destacamentos hacia el Cerrito, Carpincho y Mar Chiquita para futuros emplazamientos adelantados. En 1796, Félix de Azara manifestó que este sitio era muy propicio para construir un fortín. Luego de levantarse el fuerte “Federación” en 1827, se estableció en el lugar un puesto de invernada y observación.
Forma:.No se encontraron antecedentes al respecto.
Hechos Sucedidos:.El 11 de agosto de 1828 se produjo una importante invasión de indios. Fue contenida dificultosamente por el coronel Federico Rauch, jefe del fuerte “Federación” (Hoy Junín), en el paraje de la laguna del Carpincho. Al confeccionar su informe, Rauch destacaba que, “…por carecer de monturas, los soldados habían tenido que combatir montado en pelos….”.
Origen del Nombre: Por la laguna así denominada. En el siglo XVII el lugar era conocido como “Valle del Carpincho” o “Rincón del Carpincho”. El Carpincho era un animal abundante en las lagunas bonaerenses y del litoral.
Ubicación: Estaba a 3000 metros al oeste de la laguna del Carpincho. En el Cuartel 2do de Junín, en la propiedad de Luisa Castro de Garay en 1861, usto Saavedra en 1923 y Bernabé T de Saavedra en 1940.

Nombre: Federación (Hoy Ciudad de Junín)
Tipo de Construcción: Fuerte
Fecha de Construcción: Por la diferencia de criterios entre el Cabildo y el Virrey Vértiz sobre la cantidad y ubicación de los nuevos pueblos fronterizos a crear, se acordó un nuevo reconocimiento más completo para adoptar una resolución con mejores elementos de juicio. La nueva expedición salió de Buenos Aires a “Salto” en 1772 a ordenes del sargento mayor Pinazo, desde allí pasaron a “Melincué” donde consignan “ ….el 3 de noviembre nos acercamos al Cerrito Colorado donde hallamos acampado al sargento mayor Sierra…”. Si bien el lugar era considerado importante para establecer una guardia, recién en 1826, durante la presidencia de Rivadavia, se establecía por decreto que “….uno de los tres fuertes que se levantarían se establecería en la laguna del Potroso, cerca del Cerrito. El coronel Rauch recibió los materiales para su construcción el la guardia de “Salto” en febrero de 1827. En julio del mismo año, Rosas era nombrado comandante general de las milicias de caballería de la provincia de Buenos Aires, y en agosto del mismo año, el gobernador Dorrego le encargó, por su profundo conocimiento de la topografía pampeana y brillante organizador, el nuevo trazado de la frontera y la construcción de los tres fuertes principales. En septiembre de 1827, Rosas, elevó los gastos correspondientes al fuerte del Potroso; luego se estableció al segundo jefe del 5 de Caballería, por estar su jefe el coronel Rauch enfermo, para que traslade las primeras 24 carretas con destino al Potroso las que salieron en diciembre de 1927. Rosas impartió precisas instrucciones al comandante Mariano Acha, a Francisco Ulloa y a Javier Acevedo sobre el reconocimiento y emplazamiento final del fuerte en cuestión. Una vez en el terreno se constató que el sitio asignado no era del todo adecuado, por lo que se trasladó el emplazamiento 15 km más al sur. En diciembre Acevedo de informaba a Rosas. “…volvimos a la guardia de Salto demarcando en nuevo fuerte como a 14 cuadras del Cerrito Colorado…”. El 27 de diciembre de 1827, el teniente coronel Escribano, con el Regimiento 5 de Caballería y 32 prisioneros de guerra brasileros llegaron al lugar desde Salto, iniciando las actividades en el lugar. Esta es la fecha de fundación aceptada pues es el primer documento firmado por Escribano en el lugar.
Forma:.El ingeniero Schuster dirigió las obras del nuevo fuerte, cuyas dimensiones eran las siguientes: desde la entrada de la guardia hasta el puente levadizo, 410 metros, con un frente de 260 metros. El potrero tenía 610 metros de longitud y un ancho de 340 metros. Todo estaba rodeado por un foso de 3,5 metros de ancho por 2,5 de profundidad con una planta pentagonal. Recién en 1828 se inició la construcción en el interior del fuerte, ya que desde San Pedro se envió seis carretas con los elementos para levantar los ranchos. En 1929 el fuerte estaba en condiciones precarias por causa de los ataques de los indios y por las inclemencias meteorológicas, un sector de los ranchos y de los cuarteles estaban destruidos. En 1831, Blas Mancebo, estanciero de arroyo Dulce (Partido de Rojas), con anuencia de Rosas contruyó galpones y otras obras del fuerte. Al año siguiente se construyó la Iglesia y la escuela terminadas en 1833. Además se construyeron una serie de distintos albergues para el funcionamiento del fuerte. En 1836, se realizaron nuevas modificaciones ampliando las instalaciones del Regimiento 4 de Caballería de Campaña. A mediados del siglo XIX el pueblo fue creciendo y quedó solamente el cuartel. En 1873 el comandante de fronteras Norte y Oeste de Buenos Aires y Sud de Santa Fé, coronel Borges, informó que se reconstruyó todo el cuartel que se